I.Непрерывно взаимодействуя с ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля», АО «Авиаремонтный завод» обладает возможностью выполнить в интересах Заказчика следующие виды работ на вертолетах типа Ми-8, Ми-17, Ми-8МТ, Ми 8МТВ-1, Ми-17-1В и их модификаций:
a)капитальный ремонт;
b)выполнение периодических форм технического обслуживания как по налету (через каждые 300, 500 и 1000 летных часов), так и по календарю (через каждые 6, 12 и 24 месяца эксплуатации), с последующим гарантийным техническим сопровождением эксплуатации и поддержанием летной годности до очередной периодической формы (гарантийные обязательства на силовую установку действуют в пределах, установленных производителем или ремонтной организацией);
c)переоборудование военных модификаций вертолетов типа Ми-8ТВ (ИВ, ПКП, Ми-9) и Ми-8МТ в гражданские версии Ми-8Т и Ми-8МТВ-1 соответственно;
d)инжиниринговые услуги: оценка технического состояния вертолетов типа Ми-8/17 и их агрегатов, выполнение на них комплекса работ, направленных на продление назначенных / межремонтных ресурсов и сроков службы (с привлечением разработчиков / производителей объекта продления);
e)адаптация приборного и светотехнического (внутреннего и наружного) оборудования вертолета для обеспечения применения очков ночного видения;
f)модернизация и дооборудование вертолетов военного и гражданского назначения в пассажирские, транспортные, противопожарные, поисково-спасательные, санитарные, конвертируемые, VIP версии и т.д., с установкой дополнительного радиосвязного, навигационного, теле- и тепловизионного оборудования, включая, но не ограничиваясь:
 аппаратура спутникового позиционирования GPS155XL, GPS296;
комплексная система спутниковой навигации GNSS и обеспечения инструментального полета и захода на посадку VOR/ILS GNS430AW с индикатором GI106A;
радиодальномер KN62A;
радиолокационный ответчик KT76C с кодирующим футомером UI5035 (KEA130);
метеорадиолокатор RDR2000 с многофункциональным дисплеем KMD850;
маркерный приемник KR21;
радиостанция VHF/FM (140-157, 95 МГц) «Motorola GM 360»;
аварийный радиомаяк системы «КОСПАС-САРСАТ» АРМ-406П;
радиовысотомер А-037 (со шкалой от 0 до 750 м) взамен РВ-3;
резервный (третий) авиагоризонт АГБ-3К сер.3, включая установку сигнализатора нарушения питания СНП-1 и блока контроля кренов БКК-18;
цифровой самописец БУР-1-2 сер.2 взамен САРПП-12Д1М;
дополнительные аварийные выходы между шпангоутами 11 и 12 по левому и правому бортам вертолета;
пассажирские кресла 8АП-7509-5100 (максимально 26 пассажирских мест);
внешние дополнительные подвесные топливные баки ВДБ.6130.200;
внешняя подвеска грузоподъемностью до 4 тонн;
система аварийного приводнения вертолета САП.4100.000;
кислородное оборудование ККО-ЛС2 (с масками КМ-32АГ);
кислородное оборудование БКП-2-2-210 (с масками ДКМ-1);
прожектор SX16 или SX16IFCO (с ИК-фильтром);
система громкоговорящего наружного оповещения PSAIR22;
оптикоэлектронная система наблюдения (тип по согласованию с Заказчиком);
терминал спутникового слежения за ВС Инмарсат AERO-C TT-3024;
терминал телефонной спутниковой связи с ВС Инмарсат AERO-M TT-3000;
система спутниковой связи Aero HSD+ (защищенный канал связи / Internet / E-Mail / 3-х канальный телефон - факс / мини – АТС / удаленный доступ с борта вертолета в наземную (локальную) компьютерную сеть / передача пакета данных (включая видеоизображение с телекамеры и тепловизора) в реальном режиме времени по каналам ISDN со скоростью потока 128 Кбит/сек);
широковещательная система спутниковой связи Aero SB+ (защищенная многоканальная телефонная связь / факс / передача данных (включая видеоизображение с телекамеры и тепловизора) в реальном режиме времени /скоростной Internet / E-mail / IP-телефония по каналу спутниковой связи со скоростью потока 432 Кбит/сек).
g)доработка стандартных радиостанций «Баклан-20» в соответствии с требованиями ИКАО под расширенный диапазон использования 118,000 – 136,975 МГц и дискретность сетки частот 8,33/25 кГц;
h)высококачественная покраска сертифицированными полиуретановыми эмалями различных воздушных судов (всех типов вертолетов, самолетов типа Як-40, Ан-24/26/30, Ту-134 и т.п.);
i)подготовка к транспортировке и погрузка вертолетов типа Ми-8/17 в грузовую кабину самолетов Ил-76 или Ан-124;
j)транспортировка вертолетов и самолетов автомобильным транспортом, погрузка вертолетов и самолетов на железнодорожный транспорт;
k)комплексная поставка авиатехники (легких и средних вертолетов российского и западного производства, различной конфигурации и назначения), включая обучение летного и инженерно-технического персонала, поставку ЗИП и наземного оборудования, с последующим обеспечением гарантийного и постгарантийного технического сопровождения эксплуатации и поддержанием летной годности вертолетов.
II.В настоящее время совместно с ОАО «Климов» на базе АО «Авиаремонтный завод № 405» успешно реализуется программа локального ремонта двигателей типа ТВ3-117 всех модификаций (включая замену лопаток компрессора и турбины), позволяющего восстанавливать их работоспособность и технические параметры в пределах ранее установленных ресурсов и сроков службы. Благоприятное таможенное законодательство Республики Казахстан позволяет сократить время пребывания двигателя в ремонте до одного месяца при локализации данного вида услуг в г. Алматы.
|
| |
